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アバルト ABARTH 500 595 695 キャンバーシム ASSO チューニング。ABARTH(アバルト)595へASSOキャンバーシム TYPE-HP！ | EURO。楽天市場】キャンバーシムTYPE-HP ABARTH 500・595・695 Ino la。※TYPE-HPです。ino la design キャンバーシム TYPE-HP（アバルト 595。アバルト595に使用していました。新入荷Caliberマルチグライド スノーモービル用ガイドレール標準4枚セット⑦。車両売却のため、取り外しました。メッキ ワイパーアームセット 日野17プロフィア。約3万キロの使用です。メタバース。以下HPからショートホイールベースのコンパクトカーにおいて、一番の弱点はコーナーリング性能です。200系ハイエース dx 6型　標準　純正 仕切り棒 セパレートバー　受け口付。ワインディングやサーキットでのコーナーリング性能の向上は、ホイールベースやトレッドの短いコンパクトカーでは一番懸念される点です。【329】デミオ　テールランプ右　セット。リアのトーションビーム構造はセッティング自由度がなく、そのクルマ「ナリ」でしか走行できませんでした。ハイエース カスタム 改造 タイヤ ホイール エアロ LED ガラスリッド。また、コーナーリング性能を高めるためにダウンスプリングや車高調サスペンションなどで車高を落としていくと、リアタイヤのトー角度はどんどんトーイン側に振れていってしまい、不適切なロールオーバーや必要以上のタックインという症状が生まれ、適正なセッティングからかけ離れていってしまいます。スプリンタートレノ AE863D リアワイパー モーターセット。そこで、よりスピーディーなコーナリングを可能にするために、開発テストを繰り返し、目指した数値が、「キャンバー角＋1.8度、トーイン10分」（参照／ASSO：ino la designローダウンスプリング装着車）。マ―チK12 トランクオ―プナー純正。ASSOが独自に開発した特殊切削により、セッティング幅を広げるキャンバー角とトー角のセッティングの同時変更を可能にしました。あきら　風間オート延長ロアアーム25ミリ運転席側のみ jzx100。これにより、コーナーリングやブレーキング時のトラクションを確保することができ、より攻めたマシンパフォーマンスを楽しめます。日野　17プロフィア　バンパーエンドカバー。本商品の大きな特徴は、キャンバー角だけではなく、「トーイン」の角度も補正することです。18クラウン純正アッパーアーム30ミリ短縮。車高を落とすと、トーインの角度はどんどん増してしまい、コーナーリング性能の向上には不都合が出がちでした。takoji60　ボッシュ バッテリー　HTP-S-95R/130D26R。そこで開発テストを繰り返し、ASSOが導きだしたセッティング値が「トーイン10分」。マニアック インテグラ DC5 シフターケーブルブッシュ。現状のダウンスプリング装着状態からトーアウトに30分振り、「トーイン10分」の設定ができるキャンバーシムです。ネオプロト フットレストバーNEO＆55mmバー MT用 ジムニーJB64。 （※ASSOデモカーでの基準推奨値となります。ジムニー　リアバンパー。車両によって個体差がございます。240Z S30 ドアウェザーストリップシール 純正新品。）車高を下げることによって必要以上にトーインに振れている状態を、適切にトーアウトに調整することで、キャスター角の変化も見込め、タイヤの抵抗が減り、ステアリングフィールも順応性が増し、ストレスなくよりスムーズでスピーディーなコーナーリングを可能にしました。L575 J-LINE アクスル。